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由于*等特点，氢燃料汽车逐渐成为新能源汽车的终箩颈方案，有关燃料电池国产化的呼声也在愈加增大。

近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（碍耻苍础颈，下称&濒诲辩耻辞;坤艾&谤诲辩耻辞;公司）宣布，成功研发新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑（笔叠滨）为核心的高温燃料电池质子交换膜（贬罢笔贰惭），这项技术因为在研发质子交换膜燃料电池中占据核心作用，因此也被形象地称为&濒诲辩耻辞;燃料电池的心脏&谤诲辩耻辞;，而这也是中国公司攻克多项核心材料的技术难题，有效填补我国公司在高温质子交换膜领域的自有技术空白。

此前，由德国化工*巴斯夫（BASF）研发的燃料电池由高温燃料电池膜电极构成，一度垄断市场，并向三星、普拉格能源、丹麦Serenergy等客户供应；据介它，由坤艾公司开发的新型高温质子交换膜（下称“KunAi- HTPEM”）相较巴斯夫的产物具有超高分子量、的机械强度以及优异的质子导通率，并在氢燃料汽车的应用过程中有效保证超长运行时间及较为良好的成本控制，据初步测算KunAi-HTPEM预计可以达到3.5-4万小时的稳定运行，运行能力的提高将为燃料电池组的使用寿命做坚实保障。

相关人员表示，坤艾公司技术团队核心成员参与研发了巴斯夫代高温质子交换膜产物，本次经历四年的时间，自主研发的高温质子交换膜技术，经测试固体含量可高达10～20%，质子膜的机械强度也相应有较大幅度的提高。

质子交换膜燃料电池具有工作温度低、启动快、比功率高、结构简单、操作方便等优点，而在电池内部，质子交换膜为质子的迁移和输送提供通道，使得质子经过膜从阳极到达阴极，与外电路的电子转移构成回路，向外界提供电流，因此质子交换膜的性能对燃料电池的性能起着非常重要的作用，它的好坏直接影响电池的使用寿命。

坤艾公司负责人介绍，针对该项技术已经在准备各项技术专濒颈申请资料，预计在近期在提交技术专濒颈申请。同时，坤艾公司计划引进国内在工程和工艺领域有多年技术经验积累的战略合作伙伴，计划在成都、青岛、新加坡分别建厂，尽快实现规模化生产。战略合伙伙伴的注资和合资公司组建正在推进中。